Junto com a nova concessão das rodovias do Paraná, está no forno um novo Anel de Integração das estradas paranaenses. Um conceito nascido em 1997 para pedagiar e, na teoria, trazer mais segurança e conforto aos paranaenses. No Anel, está a nossa BR-277 e todos os trechos administrados pela concessionária Ecocataratas, por exemplo. Agora, este conceito ganha uma nova roupagem e uma extensão de 1600 km para o novo pacote que será leiloado pelo governo federal. Atualmente, o Anel de Integração tem 2500 km e a partir de 2021, serão 4100 km. Seis novas rodovias foram incluídas, com trechos passando por Cascavel e região. Dos trechos federais, entrarão no Anel de Integração: BR-163 (Guaíra, Cascavel e Barracão) BR-476 (Palmas a Curitiba) BR-153 (Norte Pioneiro até Alto do Amparo) E das estaduais. PR-323 (Maringá a Guaíra) PR-280 (Francisco Beltrão, Pato Branco e Palmas) PR-092 (Jaguariaíva a Santo Antônio da Platina) Segundo o governo, foi contratada uma empresa que vai pensar e planejar o novo Anel de Integração. Um contrato que envolve uma entidade chamada IFC (International Finance Corporation), o Banco Mundial, os governos do Estado e federal e a empresa EPL (Empresa de Planejamento e Logística do Brasil). De agora até junho do ano que vem será feito o Plano de Exploração Rodoviário, que vai mapear todas as entradas do novo Anel. E são muitas as exigências para que o povo não pague novamente por decisões erradas e até ímprobas, que a Lava Jato revelou nos atuais contratos. Na lista, o critério da menor tarifa, o não pagamentos de reajustes enquanto obras não forem entregues e não deixar os investimentos todos para o fim da concessão.